在液压系统中，极易造成油 液污染的地方是油箱。结构不仅避免了外界污物对油箱内油液的污染，而且因为吸油口去掉了过滤装置，使力大大减小，从而可避免空穴现象的发生。近几年来很多制造商在油箱结构设计方面临如何减少或杜绝污染物进入题上都做了不少有益的探索和实践。笔者在给一家制鞋公司的液压设备处理“潮统的压力时有时无”这一故障时，发现现场油箱内的油液已经分层，在离液面200mm以下有显著的胶状物存在，油箱底部存在不少颗粒状沉淀物，卸下液压泵的过滤器一看，脚部被堵塞。污染的油液进入液压系统中，加速液压元件的磨损、锈蚀、堵塞， 后故障的形成。如何防止液压机床液压系统油温过高 。 正如在液压油的污染控制中一节所述：液压系统的故障率75％以上是因为液压油染引起的。所以，在使用液压油时要把它看成人的血液一样保持足够的清洁度，才能确保液压系统的故障率降到 低限度。例如现在采用的全封锁式油箱结构，除只留一个与相通 的通气孔之外，油箱全部采用封锁结构，所有连接处和接管处设有严格密封装置。很显然，系统的故障是因为液压油的污染引起的，通过更换过滤器、更糊油、清洗油箱，题目得到了圆满解决。因为油箱全密闭，所以泵的吸油口处取消了过滤器，烈有回油经由总回油管路上的过滤器再回到油箱，从而确保了整个液压系统油液的清洁。：口盖设置过滤装置构成通气孔，该口使油箱内液面与大气相通而保证系统正常工作，两可以防止外界污染物进人油箱。 常见的是“封锁性”油箱设计得不公道，例如在连接接管处不加密封，污物渗透油箱。良多油箱在结构设计和翻存在着缺陷。
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